Проблемите на Evergrande с електромобилите отразяват притискането на китайските конкуренти от BYD
Китайските производители на електрически превозни средства изглежда превземат света. Реалността е повече, че BYD изпреварва голям брой разпръснати местни конкуренти.
Вземете China Evergrande New Energy Vehicle Group. Нейният милиардер, основател през 2019 г., обеща да изпревари Tesla като най-големия производител на електрически автомобили в света само за пет години. Големият разговор беше подкрепен от планове за инвестиране на 7 милиарда долара.
Компанията в понеделник каза, че нейният заместник-председател Лиу Йонгжуо е бил задържан и е обект на криминално разследване, което засили опасенията дали ще успее да намери инвеститор, който да помогне за инжектирането на финансиране. По-рано този месец изтекоха плановете на базираната в Дубай компания за продукти за мобилност NWTN да придобие нови акции на Evergrande NEV за около $500 милиона.
Проблемите на подразделението са по-лоши новини за борещия се с него родител, China Evergrande, с повече над 300 милиарда долара дълг: това беше смятано за една от възможностите за последна инстанция за осигуряване на пари на фона на ликвидната криза на групата за имоти.
Само по себе си, перспективите на EV единицата изглеждат мрачни. Тя имаше амбиции да направи 1 милион коли до 2025 г., но вместо това миналата година продаде около 900 единици от Hengchi 5, единственият EV модел на пазара. Акциите му са надолу с 99% спрямо пика през 2021 г., в съответствие със спада в акциите на компанията майка China Evergrande и дъщерното дружество Evergrande Property Services Group.
Но пазарният фон е, че успехът на BYD, която продаде рекордните 526 000 автомобила само на батерии през последното тримесечие на 2023 г., което й помогна да изпревари Tesla в световен мащаб, притиска местните конкуренти точно толкова, колкото и Американските и европейските автомобилни имена са разтревожени от тези новопоявили се компании.
Вярно е, че комбинираните продажби на китайските производители на електромобили достигнаха нов рекорд миналата година. Но в Китай има около 100 производители на електромобили. По-голямата част, включително някои от най-големите като Nio и Xpeng, продължават да губят, тъй като ценовите войни намаляват маржовете. Трайната популярност на Tesla сред местните жители затруднява китайските производители да не се конкурират по цена. Tesla предложи няколко кръга намаления на цените в Китай миналата година.
Evergrande, разбира се, има своите специфични проблеми. Но е забележително колко малко ще получите 7 милиарда долара във войните за EV в Китай: комбинираната нетна загуба на EV единицата от почти 10 милиарда $ за 2021 г. и 2022 г. подчертава колко скъпо е станало за производителите на EV изграждането на мащаба, необходим за достигане до точката на рентабилност .
Перспективите не са толкова различни за другите EV съперници, като се има предвид доминирането на BYD на местния пазар.
